เอ็กซเรย์...
“ฮอนด้า เรซซิ่ง เฟส”
เส้นทางลุ้นแชมป์ฤดูกาล 2010

ผ่านการแข่งขันสนามแรกด้วยเกมการแข่งขันสุดเข้มข้น ในแต่ละรุ่นกันแล้วสำหรับ ศึก ฮอนด้า เรซซิ่ง เฟส ประจำฤดูกาล 2010 ที่นักขับและทีมแข่งทุกทีมต่างพุ่งเป้าไปที่การลุ้นแชมป์ประจำปี เมื่อจบฤดูกาล โดยถือเป็นเกียรติยศสูงสุดเพื่อประดับบารมีในปี 2010 ของนักขับแต่ละคนในฐานะแชมเปี้ยน...

ไปดูกันว่า เมื่อผ่านการแข่งขัน 2 เรซแรก สถานการณ์ลุ้นแชมป์ในแต่ละรุ่นเป็นอย่างไรบ้าง เริ่มต้นจากรุ่นเล็ก แต่แรงอย่าง แจ๊ซ วันเมคเรซ ที่มีนักขับดาวรุ่งมากหน้าหลายตาลงฟาดฟันกันในแทร็ก หลังผ่านสนามแรกที่แก่งกระจาน เซอร์กิต ปรากฏว่า “เจ้าบูม” กันตธีร์ กุศิริ นักขับดาวรุ่ง ลูกหม้อของสนาม พีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ทำผลงานเหนือชั้น ซิวชัย 2 เรซรวด นำโด่งเป็นจ่าฝูงบนตารางแชมเปี้ยนชิพแต่เพียงผู้เดียว ด้วยคะแนนสะสมทั้งสิ้น 26 คะแนน

ส่วนอันดับ 2 ในตารางคะแนนสะสมประเภทนักขับ แจ๊ซ วันเมคเรซ เป็นของ เพียว หงษ์ปาน จากทีมลิโพ สิทธิผล เค 45 ตามหลังผู้นำ 9 คะแนน โดยมี ธนพล พฤทธิพงษ์ ธนากร บุตรตะวงศ์ และ ธนิน ไพศาลศรีศิลป์ เป็นอันดับ 3, 4 และ 5 น้อยกว่าผู้นำคนละ 15, 16 และ 17 คะแนน ตามลำดับ

ขยับไปดูสถานการณ์ลุ้นแชมป์ของ ซีวิค วันเมคเรซ ในรุ่นนี้มีการแบ่งคลาสที่ชัดเจนคือ คลาสเอ และ บี, ซี แม้จะมีนักขับในคลาสบี หรือ ซี ทำผลงานได้ดีกว่านักขับคลาสเอ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะมีแต้มเหนือคลาสเอ แต่อย่างใด เนื่องจากไม่มีแชมเปี้ยนชิพในรุ่นโอเวอร์ออล

โดยมื่อจบ 2 เรซแรกจากแก่งกระจาน เซอร์กิต แจ็ค แลมวาร์ด นักขับฝีมือดีจากวัฒนา มอเตอร์สปอร์ต ที่จบเรซแรกด้วยการเข้าป้ายเป็นคันแรก นำโด่งเป็นจ่าฝูงในคลาสเอ มี 26 คะแนน รวมกับคะแนนกินเปล่าจากรอบควอลิฟาย โดยมี นราศักดิ์ อิทธิริทพงษ์ ตามเข้ามาเป็นอันดับ 2 ตามหัวแถว 6 คะแนน ส่วนอันดับ 3 เป็นของ ขจรศักดิ์ ณ สงขลา น้อยกว่าผู้นำถึง 14 คะแนน

ขณะที่การลุ้นแชมป์ในคลาสบี, ซี ทวีความเข้มข้นขึ้นอีกโข เมื่อมีนักขับหน้าใหม่อย่าง มั่นคง เสถียรถิระกุล เข้ามาเป็นตัวละครใหม่ แถมทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม โดย “เจ้าเทอร์โบ” ต้องขับเคี่ยวกับ “แบงค์” กันตศักดิ์ กุศิริ แชมป์ แจ๊ซวันเมคเรซ สมัยแรก และ “เบิร์ด” อลงกรณ์ ยั่งยืน ที่ขยับขึ้นมาซิ่งใน ซีวิค วันเมคเรซ ปีแรก

หลังจบ 2 เรซแรกเป็น กันตศักดิ์ และ มั่นคง ที่ทำผลงานได้ดี รั้งจ่าฝูงร่วมกันโดยมี 23 คะแนน เท่ากัน ทำให้ต้องวางแผนเพื่อต่อสู้กันในสนามถัดไป ที่จะมีขึ้น ณ พีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ส่วนอันดับ 2 เป็นของ อลงกรณ์ ที่พยายามปรับตัวเข้าหารถอย่างเต็มที่ ตามหลังผู้นำ 9 คะแนน ขณะที่ตัวแปรสำคัญที่รั้งอันดับ 4 และ 5 คือ ณัฐวุฒิ ทิพากร และ ศุภชัย วีรบวรพงศ์ ตามหลังจ่าฝูงคนละ 13 และ 16 คะแนน

ด้านการลุ้นแชมป์ในรุ่น ฮอนด้า โปรคัพ ที่เปิดกว้างให้นักขับทุกคลาส มีลุ้นแชมป์โอเวอร์ออล ที่มีถ้วยประทาน พระเจ้าวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าโสมสวลี พระวรราชาทินัดดามาตุ เป็นรางวัลเกียรติยศ เช่นเดียวกับแชม เปี้ยนในรุ่น ซีวิคคลาสเอ และ บี, ซี รวมไปถึง แจ๊ซ วันเมคเรซ

สำหรับจ่าฝูงในรุ่น โอเวอร์ออลของ ฮอนด้า โปรคัพ ได้แก่ “ต๊อด” ปิติ ภิรมย์ภักดี ที่คว้าชัยใน 2 เรซแรกจากแก่งกระจาน เซอร์กิต แบบลอยตัว มีทั้งสิ้น 26 คะแนน รวมแต้มกินเปล่าจากรอบควอลิฟาย ถือว่าเส้นทางลุ้นแชมป์สดใสทีเดียว โดยมี ณัยณพ ภิรมย์ภักดี ลูกพี่ลูกน้องสายพันธุ์สิงห์ ตามหลัง ปิติ 11 คะแนน ส่วนอันดับ 3 ได้แก่ เอกประวัติ เพ็ชรรักษ์ นักขับจอมเก๋าเจ้าของสนามแก่งกระจาน และนักขับฟอร์มแรงอย่าง ภาสฤทธิ์ พรหมสมบัติ ตามหลังผู้นำคนละ 12 คะแนน ขณะที่อันดับ 5 บนตารางแชมเปี้ยนชิพเป็นของ สัณชัย เองตระกูล ที่เพิ่งเข้าร่วมการแข่งขันรายการนี้เป็นปีแรก ตามหลังจ่าฝูง 18 คะแนน

อย่างไรก็ดี เกมในเรซหน้าที่ พีระฯ เซอร์กิต ก็ไม่ใช่งานง่ายสำหรับผู้นำในแต่ละรุ่น เนื่องจากเป็นเกมที่ต้องขับเคี่ยวกันอย่างต่อเนื่องถึง 4 เรซ ในเวลา 2 วัน หากมีอะไรผิดพลาดทั้งนักขับ หรือทีมช่างเอง ก็สามารถส่งผลต่อเส้นทางการลุ้นแชมป์ได้อย่างปฏิเสธไม่ได้

ทั้งนี้ ยังมีกฎการถ่วงน้ำหนักเพิ่มสำหรับผู้ที่ทำผลงานเข้ามาเป็นอันดับ 1 ถึง 3 โดยอันดับ 1 ในแต่ละรุ่นจะบวกน้ำหนักเพิ่ม 15 กิโลกรัม อันดับ 2 บวกเพิ่ม 10 กิโลกรัม และอันดับ 3 บวกเพิ่ม 5 กิโลกรัม โดยกำหนดให้น้ำหนักถ่วงสูงสุดที่ 45 กิโลกรัม ขณะที่อันดับ 5, 6, 7 และต่ำกว่า จะลดน้ำหนักตั้งแต่ 5, 10 และ 15 กิโลกรัม ตามลำดับ

ต้องติดตามกันอย่างใกล้ชิดสำหรับการแข่งขันสนามที่ 2 และ 3 ที่จะดวลความเร็วระหว่างวันที่ 29-30 สิงหาคม นี้ ที่ พีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต (พัทยา) ซึ่งจะเป็นบทพิสูจน์ความแกร่งของทีมช่างและตัวนักขับเองว่าจะทำงานได้ตามแผนที่วางไว้หรือไม่ และที่แน่นอนไปกว่านั้น เทพีแห่งโชคจะเลือกยกมือให้ใคร จะได้รู้กันในการแข่งขันสนามต่อไป...