เมอร์เซเดส [Mercedes F1] ยอมทีมแชมป์โลกในศึกรถสูตรหนึ่ง และ เรซซิ่ง พอยต์ [Racing Point] ทีมลูกค้ายืนยันว่าพวกเขาจะลงแข่งสนามแรกของ ฟอร์มูล่าวัน 2020 [Formula1] ที่ ออสเตรีย ในสุดสัปดาห์นี้ ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด เพาเวอร์ นูนิต ใหม่ หลังได้รับการแก้ไขปัญหาความคงที่จากเดิมซึ่งเจอมาตลอดการทดสอบ 2 ครั้งของ พรี-ซีซั่น
ฐานปฏิบัติการของ เมอร์เซเดส ใน บริกซ์เวิร์ธ ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอย่าง ระหว่างการทดสอบที่ บาร์เซโลน่า และการแข่งขันสนามแรก รวมถึงด้านอื่นๆ ตามกฎ แม้ว่าจะมีข้อจำกัดที่ชัดเจนในช่วงเวลาของการ “ชัตดาวน์” จาก ไวรัสโคโรน่า
ทั้งนี้ แผนกพัฒนาหน่วยเครื่องยนต์ได้ถูกปิดลงอย่างเป็นทางการทันที ในช่วงแรกระหว่างเดือน มีนาคม-พฤษภาคม ภายใต้การตัดสินใจของ FIA World Motor Sport Council
ความคงเส้นคงวาของหน่วยเครื่องยนต์ นับเป็นจุดอ่อนของ เมอร์เซเดส ในการทดสอบที่ บาร์เซโลน่า เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา โดยทั้งทีมทำงาน และ วิลเลียมส์ต่างก็ต้องการการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน แม้จะไม่ได้ถูกกำหนดไว้ก่อน
First look at W11 in the carbon… 😍🖤 #WeRaceAsOne pic.twitter.com/ZSLy5xuL7V
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) July 2, 2020
ปัญหาของพวกเขาคือการระบายความร้อนของ MGU-H ในการทดสอบครั้งแรก ซึ่งก็ได้รับการแก้ไขก่อนเข้าสู่การทดสอบครั้งที่ 2 ทว่าพวกเขากลับยังล้มเหลวในปัญฆาดังกล่าว ทำให้ปัญหาดังกล่าวยังคงมีอยู่ก่อนเข้าสู่การแข่งขันที่ ออสเตรเลีย (ซึ่งถูกยกเลิกไป)
เพาเวอร์ ยูนิต ได้ถูกปิดผนึกและติดตั้งกับรถยนต์ทุกคันที่ เมลเบิร์น กลับไม่ได้ใช้ลงทำการแข่งขันอย่างเป็นทางการ เนื่องจากการแข่งขัน ออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ ถูกยกเลิกไปจากการระบาดอย่างรุนแรงของไวรัสโคราน่า ดังนั้น หน่วยเครื่องยนต์จึงได้รับอนุญาตให้แต่ละทีมทำการอัพเกรดได้อีกครั้ง ก่อนเข้าสู่สนามแรกที่ ออสเตรีย ในสุดสัปดาห์นี้
“เรามีสเป็คทีแตกต่างจากที่ เมลเบิร์น เพราะได้ปรับปรุงความคงที่จองเครื่องยนต์หลังจากนั้น” โฆษกของ เมอร์เซเดส เผยกับ Motorsport.com
“มันคือผลผลิตในช่วงเวลาที่เาทำงานได้หลังจาก เมลเบิร์น ไม่รวมในช่วงชัตดาวนะครับ และนั่นคือสิ่งที่เราหวังว่าช่วยให้เราก้าวไปข้างหน้าได้ ในช่วงเปิดฤดูกาลที่สุดแสนจะวุ่นวาย”
