ดูเหมือนว่ารถแข่ง RC213V จะยกระดับขึ้นมาจากเดิมในการทดสอบที่ เเซปังฯ แต่ในแง่ศักยภาพแล้ว มันยังไม่พอหากต้องการต่อสู้เพื่อกลับสู่กลุ่มหน้าใน โมโตจีพี
ขณะที่ยังคงมีเสียงวิจารณ์การแยกทางกับ มาร์ค มาร์เกซ แบบอยู่ไม่ครบสัญญา ดูเหมือนว่า ฮอนด้า จะส่งสัญญาณฟื้นตัวขึ้นมาเล็กน้อย จากการทดสอบรถแข่ง RC213V ที่ เซปัง เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา
โดยเฉพาะ โจอัน เมียร์ ที่น่าจะต้องการสิ่งเหล่านี้มากที่สุด…
หนึ่งในสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจนคือ การลดน้ำหนักให้รถแข่ง RC213V ซึ่งถูกทอนหายไปถึง 8 กิโลกรัม และนั่นก็ทำให้พวกเขาสามารถสร้างความคืบหน้าได้อย่างชัดเจน จากศักยภาพของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นมากกว่าส่วนอื่นๆ
อย่างไรก็ดี เส้นทางการคัมแบ็กสู่ท็อปทีมของ ฮอนด้า ก็ยังคงอีกยาวไกล และเต็มไปด้วยความโหดหิน เช่นเดียวกับที่นักบิดคนใหม่ของพวกเขาอย่าง ลูก้า มารินี กล่าว
โดย มารินี ระบุว่าเขาไม่แปลกใจที่ไม่สามารถเร็วได้มากกว่า 1 รอบ ซึ่งเจ้าของหมายเลข 10 ทำเวลาเร็วที่สุดเป็นอันดับ 19 จากผลการทดสอบรวม 3 วันที่ เซปังฯ แถมไม่มีความเร็วสำหรับการแข่งขันด้วย…
การวิ่งระยะยาวดูเหมือนจะเป็นอีกอย่างที่น่าปวดหัว เพราะเมื่อประสิทธิภาพของยางเริ่มลดลง ก็ส่งผลต่อ “บาลานซ์” ของรถแข่งทันที
ขณะที่ “การมองแง่บวก” ของ มารินี ที่มีในการทดสอบครั้งแรก ค่อยๆ หายไป เนื่องจากทีมเมทของเขาอย่าง เมียร์ ก็มีความกังวลในระดับหนึ่ง หลังจบการทดสอบ 3 วันที่ เซปัง ในอันดับ 10
“ปีที่แล้วผมเจอสถานการณ์ยากลำบากมาก และนั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ผมไม่อยากสิ้นหวัง แต่ตอนนี้ความรู้สึกมันแตกต่างออกไป” เมียร์ ย้ำ
ในส่วนของ มารินี ส่งที่เขาเผชิญอยู่นั้นเหมือนกันกับ มาร์ค มาร์เกซ นั่นคือการขับขี่รถแข่ง ดูคาติ เพียงค่ายเดียวมาหลายปี และยังคงติดนิสัยการขับขี่แบบเดิม
“ผมยังคงขี่ ฮอนด้า ราวกับว่ามันคือ ดูคาติ”
“โดยเฉพาะอย่างยิ่งการควบคุมล้อหลังภายใต้การเบรก และช่วงขาเข้าโค้ง ซึ่งมันมีผลอย่างมาก”
วีดีโอที่เกี่ยวข้อง
